YARIS HIBRIDO – Bueno, bonito y… barato, muy barato!
Hace 2 meses os hablamos del nuevo Yaris Hibrido. En ese momento Toyota había comentado que saldría a un precio atractivo, que podría rondar los 18.000€. Sin embargo, Toyota ha sorprendido al mercado con un precio totalmente rompedor de 15.900€. De hecho, nunca antes un coche híbrido se había igualado en precio a su homologo en diesel, y es que el Toyota Yaris diesel con el mismo equipamiento (cambio autoático,..) sale por 16.750!! A continuación, vamos a ver como quedan los precios finales una vez aplicados los distintos descuentos.
Los 15.900€ es un precio promocional de lanzamiento, y no incluye ayudas públicas vigentes a la adquisición de vehículos híbridos. Con estas ayudas, ahora mismo podría quedarse en hasta 3.000 euros menos en las comunidades autónomas donde aún hay subvenciones. Cuidado, porque ya estamos hablando de un precio muy competitivo para un coche que se enmarca en la política de Toyota de hibridar Europa. Y si, no hace falta que volváis a calcular... el nuevo Yaris Hibrido podrá ser adquirido por solo 12.900€ con ayudas incluidas.
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Después de el primera prueba del Twizy de la semana pasada, hoy nos toca adentrarnos en la parte más técnica, pero también a su vez en las más interesantes, las que tienen que ver con la gama, los precios y las sensaciones de conducción.
Este pequeño y curioso urbano de la gama Z.E de Renault esconde en la parte trasera un motor eléctrico que se alimenta de una batería de iones de litio alojada justo debajo de los ocupantes, por lo que se mantiene el centro de gravedad bajo y se optimiza el espacio. Como ya comentábamos ayer en la primera parte del contacto, existen dos versiones del Renault Twizy: la primera de ellas requiere el carné de conducir y la otra se puede llevar con permiso de ciclomotor, por lo que es apta también para menores de edad. Ésta última, la más asequible y también la menos potente, se denomina Twizy 45 y será competencia de los cuadriciclos ligeros que no requieren carné tipo B.
La versión de acceso a la gama, el Twizy 45, monta un motor eléctrico de 4 kW, es decir, de unos 5 CV de potencia. El par motor máximo, que recordemos se alcanza desde las cero revoluciones, es de 33 Nm. Por su parte el Twizy 80, que es la versión más potente, desarrolla 13 kW o lo que es lo mismo, cerca de 18 CV. En este caso el par motor máximo es de 57 Nm. Gracias a sus 450 kilogramos de peso en vacío, el Twizy 80 recorre los primeros 50 metros en sólo 6,5 segundos.
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Peugeot ha empezado a probar un nuevo tipo de negocio en España, más allá del tradicional de vender y reparar vehículos: el alquiler. Me imagino que habrán pensado que si cuesta mucho vender un coche, tal vezsea buena idea ofrecer el producto en alquiler, y así al menos las fábricas podrán seguir fabricando. Ha creado Mu by Peugeot, por ahora un servicio más de algunos concesionarios oficiales de Madrid y Barcelona.
La intención, si funciona bien, es ir extendiendo poco a poco por el resto de España, este nuevo servicio de alquiler para todo tipo de clientes, no tanto empresas como si se tratara de un leasing, sino sobre todo para particulares y alquileres de corta duración (desde un día). Con Mu se pueden alquilar coches eléctricos, más concretamente el Peugeot iOn (a muy buen precio por cierto), bicicletas eléctricas, scooters, bicicletas, coches convencionales de todo tipo, vehículos comerciales y hasta accesorios (baca, portabicis, equipo para mudanza, silla para bebé, GPS, etc). Y no, no solo es para los clientes de Peugeot.
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La instalación de puntos de recarga en garajes comunitarios es una de las cuestiones que todavía no está del todo definida en el comienzo del desarrolo de la movilidad eléctrica. El Clúster de Eficiencia Energética de Catalunya ha publicado un interesante análisis en el cual desgrana las posibles opciones existentes (hasta cuatro), mostrando las ventajas y desventajas de cada una de ellas.
En la actualidad, ya existen en el mercado 9 modelos de coches eléctricos y un número más elevado están en fase de proyecto y serán una realidad en un futuro muy próximo. Los objetivos fijados a nivel nacional por parte del Ministerio de Industria cifran en 1.000.000 de vehículos híbridos o eléctricos en el 2014, de los cuales 250.000 serán vehículos enchufables.
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Cuando hace unos años Renault hizo públicos sus planes de apostar por la electricidad como alternativa al motor térmico y lanzar al mercado una gama de vehículos eléctricos bajo el sobrenombre de Z.E (Zero Emissions), el Renault Twizy parecía un prototipo que jamás llegaría a nuestras calles.
He de confesar que cuando ví el Renault Twizy en vivo por primera vez, en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid, lo observaba con escepticismo, como si fuese uno de los muchos prototipos de salón que nunca llegan a producción, pero me equivocaba, y mucho. A continuación teneis la primera parte de la prueba de este coche que han realizado los chicos de motorpasion.
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Los residentes indigenas en las zonas altas del noroeste de Argentina, donde se sitúa algunos de los salares más grandes del mundo, no quieren repetir errores del pasado y que las riquezas de sus tierras se escapen entre sus manos sin quedarse más que los restos. Es por eso que ante una la industria derivada de la explotación del litio y la fabricación de baterías para coches eléctricos, un total de 15 representantes de 33 comunidades de la zona de Salinas Grandes se han dirigido al tribunal supremo argentino para reclamar lo que son los derechos sobre sus tierras.
Esta reclamación llega después de que el gobierno haya puesto en marcha planes para el levantamiento de instalaciones dedicadas a la explotación de este mineral, unos proyectos que no han sido consultados con los habitantes de las zonas afectadas, muchos de los cuales viven de una pequeña industria del turismo, que podría desaparecer por la industrialización de la zona.
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Continuamos con noticias de coches electricos procedentes del Salon de Ginebra. Esta vez le toca el turno a uno de los coches eléctricos más esperados para este año, el Renault ZOE, un utilitario con aspiraciones de compacto, de cinco puertas y cinco plazas. Apenas se sabía nada de él salvo varias imágenes del prototipo y un par de datos técnicos sin confirmar, pero ahora por fin podemos contaros todo sobre este nuevo coche eléctrico, y compartir con vosotros las fotos de este ZOE, a mi parecer, aún más bonito que el concept car. Para empezar el nuevo Renault ZOE estará disponible a partir de 14.700 euros (precio en España, incluido el descuento por ser coche eléctrico y el IVA), más el alquiler de la batería (desde 75 euros al mes). Com veis, se trata de un coche lleno de novedades, no solo por romper la barrera de 20.000€ pasando a ser el eléctrico mas accesible del mercado (con permiso del Twizy) sino también por incluir novedades en la frenada regenerativa, recarga ultra-rapida de solo 30 minutos, sistema de conectividad multimedia R-Link,..
Con todo ello, se nota que el ZOE ha sido concebido desde cero como vehículo 100% eléctrico y de momento es el primero en superar los 200 km de autonomía según la homologación europea NEDC. Se pondrá a la venta este otoño, pero se puede reservar desde hoy mismo. Mide 4,09 m de largo, 1,73 m de ancho, 1,57 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,59 m. El volumen del maletero es de 338 litros.
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Si hace un par de dias os presentamos la brabus ebike , hoy os hablaré del Smart Fortwo Brabus Electrico. Es necesario recordar las primeras unidades del Smart ForTwo eléctrico, aquellas que solo tenían 41 CV, si bien eran agradables y suaves de conducir, no es que fueran precisamente muy apasionantes, debido a que el coche no corría mucho. Era correcto para ciudad, pero excaso para carretera, ya que apenas subia de los 80km/hora. Daimler por surte se dió cuenta de esto y decidió hacer un cambio bastante notorio en el Smart ForTwo Electric Drive que se comercializará definitivamente a finales de este año 2012: ponerle un motor considerablmente más potente de 75 CV , con una velocidad máxima de 120 km/h y una autonomía media de unos 140 km.Pues bien, si 75 CV para un pequeño utilitario biplaza de 2,69 m ya permiten alguna que otra alegría, ahora Smart se atreve a presentar en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el Smart Brabus Electric Drive, más deportivo y rápido.
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Parece que finalemente este 2012 si es el año de los eléctricos y es que últimamente hablamos mucho mas de modelos reales listos para su comercialización que de prototipos. Hoy os hablaré de la Smart Brabus ebike, la bicicleta eléctrica de la marca germana, la cual también recibe una personalización Brabus para aquellos que gusten de tener algo más exclusivo y más potente y que llegara a Europa para finales de esta año con una potencia electrica que le permitirá llegar a los 45km/hora!. El diseño del cuadro de la versión Brabus es igual que el de la Smart ebike "prototipo" ya conocida, pero de nuevo todo se “tunea” para que la bici sea más agresiva, diferente y “deportiva”. La tricromía blanco, gris y verde dan paso a una bicicleta de color negro mate con toques de verde anodizado.El sillín y las empuñaduras del manillar son de cuero verde. Las llantas y radios son también diferentes, y al igual que el cuadro, los pedales o la tija del sillín, están realizados en fibra de carbono. Esta bici pesa un 10% menos. Por su parte, los neumáticos son deportivos, unos Continental Sport Contact.
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Todavía no se ha presentado en el Salón de Ginebra, pero conocemos datos muy interesantes sobre el Toyota Yaris Hybrido. Será el híbrido puro más barato del mercado español, ya que su precio será inferior a 18.000 euros. Esto significa que podría quedar en solo unos 16.000€ después de aplicar las subvenciones para este tipo de vehículos. Otro dato sorprendente, sin duda, es la cifra de homologación: 3,4 l/100 km de gasolina. Ningún coche de gasolina de su segmento consume menos, y en general, solo los eléctricos de autonomía extendida o híbridos enchufables están por debajo. Está al nivel de los utilitarios diesel más frugales pero con un confort muy superior (motor silencioso, cambio automático,..). Llegará a nuestros concesionarios en mayo con una potencia de 100 CV, por lo que es comparable a otros utilitarios en torno a esas cifras. Normalmente las versiones más frugales del segmento se asocian a mecánicas de menor potencia, 70 a 90 CV, y todas diesel. Pero vamos a hacer la comparación con otras versiones del Yaris y los rivales más eficientes:
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