COCHE ELECTRICO – Mínimo 5 años para amortizar la inversión
Esta por lo menos es la conclusión a la que ha llegado un estudio realizado por la escuela de negocios IESE y el fabricante Seat, que durante los últimos meses han participado en el programa Seat e-mobility Project, destinado a determinar el impacto de la movilidad eléctrica en nuestra sociedad.El equipo ha tenido en cuenta aspectos como los costes de la tecnología, el desarrollo de las infraestructuras de recarga, así como los menores gastos operativos de los vehículos impulsados por electricidad, que ha determinado que un coche eléctrico de similares características, necesitará entre 5 y 9 años para amortizar la diferencia con un equivalente con motor de combustión.
Aunque este estudio también destaca que los tiempos de amortización pueden ser muy variables, ya que esto dependen de valores como los costes del petróleo, además de la evolución de la tecnología de baterías, que cada año alcanzarán mejores prestaciones y menores precios.
Otra de las conclusiones más destacadas de este estudio indica que los actuales vehículos impulsados por electricidad, con sus limitaciones, cubren el 70% de los desplazamientos diarios que se realizan en España, una cifra muy mermada por la ausencia de una red de recargas, que podría aumentar esta ya de por si elevada cifra.
Algo también importante y destacable de las conclusiones, es que las ayudas directas a la adquisición de coches eléctricos no son suficientes y para un desarrollo sostenible de la movilidad eléctrica como modelo de negocio para las empresas españolas, por lo que se muestra imprescindible aumentar de forma considerable la inversión I+D.
Por lo tanto, según este estudio, el coche eléctrico es una clave estratégica para un país especialmente dependiente a nivel energético, donde los recursos para generar electricidad son incalculables y solamente necesitan una decidida apuesta de las empresas y administraciones para su desarrollo.
Fuente: Seat.es y motorpasionfuturo.com
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12 febrero, 2012 - 22:03
ay demasiadas variables para sacar cuentas claras.
En el eléctrico hay que tener en cuenta que los gastos de energía varían en función de lo que consumas al mes, por el término fijo de potencia instalada.
Por ejemplo, si te haces 1000km al mes con una potencia instalada de 3,5kw en hora supervalle, son 22,5€. Pero si tienes una potencia instalada de 5kw para cargar más deprisa son 25,6€. Y con la máxima potencia compatible con la tarifación supervalle (10kw) son 36,1€.
El kilómetro sale a 2,3, 2,6 y 3,6 céntimos respectivamente.
En cambio, haces 3000km al mes y los costes son: 52,7€, 55,8€ y 66,4€ y el kilómetro sale por 1,8, 1,9 y 2,2 respectivamente.
Vemos que haciendo 3000km al mes el kilómetro nos sale más barato incluso con 10kw de potencia instalada que haciendo 1000km con la potencia más baja de 3,5kw.
Y para ver el ahorro tendríamos que comparar con el gasto de un diesel. Y como no sabemos qué precios tendrá dentro de uno, dos o tres años… para volverse loco.
Supongamos que la alternativa es un diesel y consumimos 5,5 litros de media (ciudad por medio) Y que durante el primer año el precio es constante (¡Ja!) y de 1,31€ el litro.
Para no liar compararemos dos situaciones: A) 1000km mensuales con potencia baja, algo lógico si hacemos poco kilómetro no contratar mucha potencia. Y B) 3000km con 5kw de potencia instalada (30kwh cada noche, suficiente para 150km diarios sin agobios)
El primer año el caso A) son 49,6€ de ahorro mensual, 595€ de ahorro anual
En B) son 160,3€ de ahorro mensual con 1924€ de ahorro anual.
Año 2: el diesel está ahora a 1,47€ el litro (un 12% de subida, equivalente a la subida 2010-2011)
A) 58,4 al mes y 700 al año.
B) 186,7 al mes y 2240 al año.
Año 3: diesel a 1,65 (otro 12%)
A) 68,3 al mes y 820 al año.
B) 216,4 al mes y 2597 al año.
Año 4: diesel a 1.85
A) 79,3 al mes y 952 al año.
B) 249,4 al mes y 2993 al año.
Y año 5: 2,07
A) 91,4 al mes y 1097 al año.
B) 285,7 al mes y 3428 al año.
El acumulado de ahorro sólo en combustible estos 5 años con precios del diesel tan (desgraciadamente) poco probables serían:
A) 4.164€ en 60.000km, aparentemente no da para mucha amortización si se hacen tan pocos kilómetros (12.000 anuales), siempre y cuando el diesel sólo suba un 12%…
B) 13.182€ en 180.000km, más que amortizada la diferencia de precio entre eléctrico y diesel.
Aún con estas divagaciones imprecisas se puede ver que el eléctrico es una apuesta más o menos segura. Hace falta un eléctrico con 30 a 50kwh de batería para sacarle realmente máximo partido a la tarifa supervalle. El resto es cosa de los precios del petróleo.
Direis: qué listo, ¿Y la electricidad no sube? Si suponemos la misma subida de un 12% anual, en el 5º año en A) el ahorro sería de 992€ y en B) de 3115€. No cambia mucho el resultado.
¿A qué ya no parecen tan caros los eléctricos?
Saludos