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SUPER AHORRADOR – Prius híbrido a gas GLP

El combustible GLP, es un combustible en forma de gas muy parecido a la gasolina en rendimiento, bastante menos contaminante, y mucho más barato, ya que el coste por litro se encuentra en unos 0.68 €/litro.  Si a esto le sumamos la eficiencia energética del Toyota Prius, pasamos a tener un coche super ahorrador, con una gran eficiencia energetica, muy respetuoso con el medio ambiente y a un precio accesible. Hasta hoy,  todos los híbridos que funcionaban con gas eran adaptaciones hechas por particulares, porque no se venden con esta opción. El inconveniente es que estas adaptaciones no estaban homologadas y uno podía llegar a tener problemas con la justicia a causa de estas modificaciones. Sin embargo, ahora este factor disuasorio ha desaparecido gracias a la empresa Ferrosite, ya que han conseguido la homologación R-115 para hacer conversiones GLP del Toyota Prius hibrido.

Se pueden transformar tanto los modelos de segunda generación (II ó 2G) como los actuales (III ó 3g). El coste de la instalación es de 2.100 euros + IVA, es decir 2.478 euros. Es posible obtener una subvención del IDAE de 450 euros al adaptar a GLP un coche usado, porlo que se quedaría en 2.028 euros para el que la consiga.

Ferrosite colocará un depósito tórico de 56 litros útiles de gas licuado de petróleo en el hueco de la rueda de repuesto, con los que se pueden hacer tranquilamente más de 1.000 kilómetros. Según el último boletín petrolero de la UE, el precio medio del GLP en España es de solo 0,68 euros por litro. Por lo que llenar el depósito costará solo unos 38 euros.

 Debemos tener en cuenta que los motores adaptados gastan algo mas en combustible GLP, por lo que el motor térmico del Toyota Prius pasa a consumir en l/100 km aproximadamente un 5% más que cuando usa gasolina. Es decir, a quien esté haciendo una media de 5 l/100 km de gasolina, pasaría a consumir 5,25 l/100 km de GLP, a un coste de 3,57 euros/100 km. Imposible incluso para un hibrido diesel.

Ojo, se seguirá consumiendo gasolina, pero mucha menos, ya que la gasolina se usara solo para calentar el motor, por lo que siempre arranca con gasolina, y luego pasa a gastar GLP sin que el conductor se de cuenta. Cada vez que el motor térmico se apague y se vuelva a encender, gastará gasolina unos segundos. El depósito de gasolina puede durar muchísimo, como unos 7.000 km.

Por su parte, el motor eléctrico sigue yendo por su cuenta y es posible moverse con emisiones cero si el motor térmico está apagado, igual que ahora. En cuanto a contaminación, cuando un Prius gasta GLP, tiene emisiones más inocuas todavía que cuando quema gasolina, hasta reduce el nivel de emisiones de dióxido de carbono.

El potencial de ahorro es salvaje, como demuestra un propietario alemán de Prius II con conversión a GLP que sacó 1.892 kilómetros a 24,67 litros de gas, es decir, 1,3 L/100 km. No sé en qué condiciones conducía, pero desde luego es el mejor consumo que he visto en toda mi vida de ser real. Y como lo pasemos a euros…

A día de hoy, quitando los coches eléctricos, no hay nada más eficiente que un coche híbrido que use gas, ya sea GLP o gas natural comprimido (GNC). Y desde luego a nivel económico el sobreprecio es muchísimo más bajo. Por lo que cuesta un coche eléctrico normalito, da para un Prius Executive nuevo, a tope de extras, la transformación y aún sobra dinero para gas.

A nivel de ITV, estas instalaciones cumplen con todas las homologaciones, por lo que no habrá problemas, es absolutamente legal. Se tarda en amortizar, dependiendo de la forma de conducir, entre 50.000 y 70.000 km. Huelga decir que se lo recomiendo a cualquier priusero que se precie. Y cuando caiga uno en mis manos, este va a ser el primer “tuneo” que recibirá.

Por cierto, el primer Prius que sale en el artículo es de Don Manuel García Vico, un taxista jienense que acaba de instalar el equipo de GLP en su Prius 3g. Fue el primero que convirtió a GLP un Prius 2g en nuestro país, el cual utilizó de taxi también y lo ha cambiado con 400.000 kilómetros a sus espaldas.

Cierto es que no todos tienen cerca una gasolinera que sirva GLP, pero es rentable hacer unos km de más en busca de una de estas gasolineras. Recordemos que la gasolina cuesta más del doble por litro que el GLP, y tiene un potencial de subida muchisimo más alto que el gas, por lo que en unos años no sería de raro ver la gasolina 3 veces mas cara que el GLP.

Desde luego para los taxistas de España esto es como el elixir de la eterna juventud y del ahorro. Según Ferrosite, no se pierde la garantía de Toyota al hacer esta transformación, por lo que tras darle muchas vueltas, no encuentro ninguna pega a esta conversión. No es un deportivo emocionante, tampoco un super novedoso coche 100% electrico… pero sin duda esta combinación hibrido-GLP es lo mejor que puedes tener hoy en día si quieres tener un coche económico, super ahorrador y que no te cueste 30-40.000 € como el resto de electricos e hibridos de autonomia extendida que podemos encontrar hoy en nuestro mercado.

El esquema de su instalación es el siguiente:

Fuente: www.motorpassion.com

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